在“搶裝”關口,供應鏈成為中國風電產業(yè)的痛處。
在日前舉行的2020北京國際風能大會上,與會人士表示,葉片、主軸承、齒輪箱等核心部件緊缺,成為今年風電行業(yè)的最大瓶頸。
供需關系失衡
中材科技風電葉片股份有限公司總經理王欣表示,對于葉片來說,瓶頸在于兩個方面:一方面是原材料短缺;另一方面是供需之間的關系不平衡。2019年至2020年,市場上141、147級別葉片特別火,但行業(yè)在今年8月才開始大規(guī)模生產模具,一個模具真正發(fā)揮價值需要半年時間,這就導致了目前市場上大葉片供應量仍在爬坡,上升速度緩慢。
“現(xiàn)在業(yè)內不僅要擔心葉片的供應量能否滿足市場,還要擔心在平價時代到來后,需求踩下剎車,葉片過剩產能怎么消化。”王欣說。
實現(xiàn)產業(yè)鏈深度協(xié)同
顯然,如何打破原材料短缺與供需關系失衡所帶來的供應鏈瓶頸,是業(yè)內最為關注的問題。
維斯塔斯中國區(qū)總裁托馬斯·凱勒認為,對于整個風電行業(yè)來說,需要不斷地進行變革和轉型。風電行業(yè)需向汽車行業(yè)學習,制造商應該與供應商聯(lián)手做集成,通過模塊化的生產方式,讓行業(yè)進入更好更快速的發(fā)展周期,開發(fā)商、整機商、零部件商都要協(xié)同發(fā)展。
“業(yè)主和整機廠在破解供應鏈問題上可以發(fā)揮更大作用。”中車株洲電力機車研究所有限公司風電事業(yè)部副總經理陳長春表示,“首先,從全產業(yè)鏈以及全生命周期去進行成本分析及協(xié)同降本,當前,一些整機廠已經啟動了和供應鏈、業(yè)主協(xié)同降本的探討;其次,是基于整機和部件之間的深度協(xié)同降本,風機在現(xiàn)有技術路線下還存在一些設計冗余、功能重復,如果整機廠和部件商能夠深度協(xié)同,可以把風機做得更小、更輕,有助于打破原材料瓶頸;最后,供應鏈的新材料、新工藝應用,在整機商的配合下,可進一步提升設計計算能力和試驗驗證能力。”
優(yōu)化產業(yè)鏈撬動降本空間
走出當下的“搶裝”困局,風電行業(yè)需要產業(yè)鏈協(xié)同;實現(xiàn)產業(yè)更大發(fā)展,進一步降本,成為有競爭力的替代能源,風電行業(yè)同樣需要補齊供應鏈短板。
此前,我國鄭重作出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和的承諾。
業(yè)內人士表示,要實現(xiàn)這一目標,需要整個產業(yè)鏈的高度協(xié)同發(fā)展,共同應對挑戰(zhàn),形成最優(yōu)的風電產業(yè)鏈,兼顧規(guī)模化和專業(yè)化。
“不僅要致力于在研發(fā)方面加大投資,在對供應鏈、技術方面進行深度合作的同時,還需要樹立非常堅定的發(fā)展目標,在有限的時間內調整好產業(yè)發(fā)展路線。” 托馬斯·凱勒表示,“碳中和目標對行業(yè)來說是巨大挑戰(zhàn)和機遇,風電全產業(yè)鏈要攜手合作共同謀求發(fā)展。”